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從芯片企業(yè)的并購看終端芯片的格局

發(fā)布日期:2020年08月14日 瀏覽次數(shù):

  近日,美國芯片企業(yè)高通公司宣布將以約370億美元的價格收購荷蘭芯片巨頭NXP(恩智浦)公司,這起并購被業(yè)界稱為科技史上第二大并購案,短短幾年,芯片企業(yè)之間不斷地兼并重組,對于汽車電子行業(yè)而言,究竟有什么影響呢?

  我們先了解一下相關(guān)的幾宗并購案。

  2009年6月,SiRF和CSR完成合并,組建成為一家提供連接和移動平臺的單一業(yè)務(wù)提供商。

  2011年3月高通32億美元收購了Wi-Fi無線芯片供應(yīng)商Atheros。

  2013年8月,MTK收購MStar(晨星半導(dǎo)體),臺灣兩大半導(dǎo)體巨頭合并。

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  2014年10月,高通宣布,斥資15.6億英鎊(合25億美元)收購了英國連接芯片專業(yè)公司CSR PLC。

  2015年2月,飛思卡爾與 NXP達(dá)成合并協(xié)議,合并后整體市值 400 億美金。收購在2015年下半年徹底完成。

  以上幾宗案例,MTK攜MStar在汽車后市場堅挺。而高通收購NXP后,是這樣的一個演變,先是SiRF和CSR合并,接著高通收購Atheros和CSR,然后NXP和飛思卡爾合并,最后,高通再收購NXP,于是高通旗下坐擁三大汽車芯片企業(yè),分別為CSR、NXP和飛思卡爾,專業(yè)的汽車芯片廠商基本歸到高通旗下。

  以上就是錦宏電路板小編整理的關(guān)于“從芯片企業(yè)的并購看終端芯片的格局”,希望對大家有所幫助!

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